| Dự án xây dựng tuyến tránh thành phố Vinh - tỉnh Nghệ An (theo hình thức BOT) | | Tổng công ty XDCT Giao thông 4 | 362 tỷ VNĐ, tương đương 24 triệu USD | | /ThuVienAnh/2014-05/duan2.jpg | | Đã hoàn thành | | - Công nghệ xử lý nền đất yếu nền đường bằng bấc thấm kết hợp gia tải và bệ phản áp
- Cầu BTCT vĩnh cửu, dầm cầu bằng BTCT ứng suất trước, mố trụ bằng BTCT đổ tại chỗ
| TP.Vinh, Tỉnh Nghệ An | - Chiều dài tuyến đường 25,8m, mặt cắt ngang nền đường rộng 12m, mặt đường rộng 11m.
- Có 11 cầu, trong đó có 2 cầu lớn, 9 cầu nhỏ và trung
| 5/21/2005 | 1/5/2003 | |
| Dự án đường ô tô cao tốc Hà Nội – HảI Phòng | | Tổng công ty phát triển hạ tầng và đầu tư tài chính việt nam (Vidifi.,JSC) | 499,000,000,000 Đồng | Phạm vi gói thầu từ Km1+065.74 đến Km6+200 với chiều dài tuyến chính là 5.134,26m, trong đó chiều dài phần cầu là 685.87m và phần đường là 4448.39m nằm trên địa phận xã Đa Tốn và Kiêu Kỵ huyện Gia lâm thành phố Hà Nội. | /ThuVienAnh/2014-05/duan3.jpg | | Đã hoàn thành | | | | Phần cầu: Xây dựng 08 cầu bao gồm các cầu B1-01, B1-02, B1-03, B1-04, B1-05, B1-06, B-01, cầu Bây với tổng chiều dài 685.87m (tính đến đuôi mố), kết cấu móng cọc khoan nhồi D1.2m, toàn cầu có 486 cọc khoan nhồi D1.2m với tổng chiều dài 22076m, kết cấu phần trên gồm có 7 nhịp dầm bản rỗng đổ tại chổ, 70 dầm SPT 38.3m, 65 dầm I dài 33m và 32 dầm bản đúc sẵn dài 15m . Phần đường: - Xây dựng đường chính cao tốc từ Km1+065.74 đến Km6+200, với tổng chiều dài phần đường tuyến chính là 4448.39m, trên tuyến có xử lý đất yếu bằng cọc cát, cọc cát đầm và bấc thấm. - Xây dựng 02 nút giao tại Km2+270.00 và Km3+720.00. - Hệ thống đường gom: Thi công 02 đường gom trái tuyến và phải tuyến chạy dọc theo tuyến để kết nối với đường địa phương. 3.2.3. Phần thoát nước - cống chui dân sinh: - Hệ thống thoát nước: 19 cống hộp các loại và 19 cống tròn loại D0.75m; D1.0m và D1.25m. - Xây dựng hệ thống cống chui dân sinh BxH=6.5x3.2, L= 35.0m tại lý trình 4+900.00 và cống chui dân sinh BxH=6.5x3.2, L= 43.94.0 m tại lý trình 6+043.00. | | | Thời gian hoàn thành theo hồ sơ mời thầu gói thầu 27 tháng. |
| Dự án xây dựng cơ sở hạ tầng Cảng Lạch Huyện (Hợp phần cầu và đường) | Gói thầu 06: Xây lắp đoạn từ Km0+00-Km15+630 | Ban quản lý dự án 2 | | Dự án Xây dựng đường ô tô Tân Vũ – Lạch Huyện là dự án đầu tư xây mới đường ô tô với mục tiêu kết nối các khu vực đang phát triển đã được quy hoạch và xây dựng nhanh chóng phía Tây Nam thành phố Hải Phòng bao gồm cả Cảng quốc tế Lạch Huyện mới và Khu Công nghiệp Đình Vũ với đường Cao tốc Hà Nội - Hải Phòng hiện đang được xây dựng. Khu vực dự án nằm trong địa phận quản lý của thành phố Hải Phòng, thành phố lớn thứ ba của Việt Nam với 1,9 triệu dân và mật độ dân số năm 2008 là 1.250 người/ km2. Thành phố Hải Phòng nằm ở cửa sông Hồng, cách Thủ đô Hà Nội khoảng 100 km, có cảng biển trọng yếu cho khu vực kinh tế trọng điểm phía Bắc Việt Nam. Dự án này rất cần thiết cho chương trình phát triển khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải với mục tiêu kết nối Cảng quốc tế Lạch Huyện và Khu kinh tế Nam Đình Vũ với đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng. | /ThuVienAnh/2014-05/duan7.jpg | Toàn tuyến dài 15,63km, bao gồm ba (3) hợp phần chính như sau: Phần phía Hải An: từ Nút giao Tân Vũ đến mố phía Tây cầu dẫn, với chiều dài 4,50 km, bao gồm phần bờ đắp với cầu Sông Cấm và Nút giao Đình Vũ. Phần cầu: có chiều dài 5.442,9m, bao gồm cầu dẫn phía Tây (phía Hải An 4.433,7m), cầu chính (490,0m) và cầu dẫn phía Đông (Bên Cát Hải 519,2m). Phần phía Cát Hải: mố phía Đông của Cầu dẫn phía Đông đến điểm cuối dự án với chiều dài là 5,69 km, bao gồm phần đường với một (1) cống hộp chui dân sinh, bốn (4) cống hộp đường thủy và 1.100m mái ta-luy (bằng đá hộc xây vữa). | Đã hoàn thành | | | | Các hợp phần thi công Nội dung Chiều dài Tổng chiều dài 15.629,94m Chiều dài cầu Tổng :5.442,9m Cầu dẫn bên Hải An: 4.434,7m Cầu chính: 490,0m, Cầu dẫn bên Cát Hải: 519,20m Chiều dài đường 10.187,04m (Bên Hải An: 4.501,3m, Bên Cát Hải: 5.685,74m) Số làn 4 làn xe Bề rộng Bề rộng đường Bề rộng cầu 29,50m 16 m (16m) (29,50m cho Cầu Sông Cấm) Kiểu kết cấu Cầu chính Cầu dẫn Cầu Sông Cấm Dầm hộp Bê tông Dự ứng lực với trụ hình V Dầm hộp Bê tông dự ứng lực Dầm chữ T Bê tông dự ứng lực Nút giao Nút giao Tân Vũ Nút giao Đình Vũ Đồng mức (không có kết cấu cầu vượt) Đồng mức (không có kết cấu cầu vượt) Các hợp phần chính khác Thi công mặt đường Xử lý đất yếu Thi công cống | | | 36 tháng |
| Đường từ trung tâm huyện Thanh Chương đi vào tái định cư thủy điện Bản vẽ huyện Thanh Chương, tỉnh Nghệ An. | Phần xây lắp xây dựng cầu Dùng, xây dựng nền mặt đường và công trình trên tuyến đoạn từ Km0+00 – Km8+923. | UBND huyện Thanh Chương | 335, 912 tỷ đồng | Hình thức đầu tư: Xây dựng mới và nâng cấp Nguồn vốn: - Ngân sách Trung ương. - Ngân sách địa phương thực hiện giải phóng mặt bằng. - Các nguồn vốn hợp pháp khác | /ThuVienAnh/2014-05/duan4.jpg | | Đã hoàn thành | | | Tại huyện Thanh Chương | Chiều dài toàn tuyến: dài 23 km. Điểm đầu Km00+00 nối Quốc lộ 46 tại khối 10 Thị trấn Thanh Chương; điểm cuối Km 23+00 tại đường vào trung tâm xã Thanh Sơn huyện Thanh Chương thuộc khu tái định cư thủy điện bản vẽ.- Công trình trên tuyến: có 4 cầu, gồm cầu Dùng bắc qua sông Lam dài 350m, cầu Da Hang, cầu Hói Am và cầu hói Mét mỗi cầu dài 15 m. - Tiêu chuẩn, quy mô thiết kế: Đường giao thông cấp IV đồng bằng (TCVN 4054-2005); đường vào cầu, cấp IV MN cho đọn đường còn lại nền đường rộng 7,0m, mặt đường rộng 6m. - Công trình trên tuyến thiết kế vĩnh cửu, tải trọng H30-XB80 riêng cầu Dùng thiết kế vĩnh cửu bằng Bê tông cốt thép, tải trọng thiết kế HL93. | | | |
| Dự án đầu tư xây dựng 4 cầu: Cầu Lê Văn Sỹ, Cầu Kiệu, Cầu Bông trên kênh Nhiêu Lộc – Thị Nghè và Cầu Hậu Giang trên kênh Tân Hóa- Lò Gốm | Gói thầu XL1.LVS: Xây dựng cầu Lê Văn Sỹ | Ban quản lý Đầu tư xây dựng công trình Nâng cấp đô thị thành phố | | Kênh Nhiêu Lộc – Thị Nghè có chiều dài khoảng 9km, bắt đầu từ hợp lưu thuộc quân Tân Bình, sau đó đi qua các quận 3, 1, Phú Nhuận, Bình Thạnh và đổ ra sông Sài Gòn tại khu vực cảng Ba Son. Được sự hỗ trợ của Ngân hàng Thế giới, TP.HCM đã triển khai dự án vệ sinh môi trường nước Thành phố (lưu vực Nhiêu Lộc – Thị Nghè) trong nỗ lực cải thiện kết cấu hạ tầng và chỉnh trang đô thị. Đến nay, dự án đã hoàn thành giai đoạn 1 và từng bước trả lại cho tuyến kênh vị trí quan trọng trong việc tiêu thoát nước, giao thông thủy, cân bằng sinh thái và hình thành một trục giao thông, cảnh quan, du lịch quan trọng. Để tăng tối đa hiệu quả của dự án nói trên thì việc nối thông hai tuyến đường dọc kênh (đường Hoàng Sa và Trường Sa) và kết nối với các tuyến khác là hết sức cần thiết. Tuy nhiên, hiện đoạn từ cầu Lê Văn Sỹ đến cầu Nguyễn Hữu Cảnh chưa thể thông suốt tuyến do bị ngăn cách bởi một số cầu bắc qua kênh Nhiêu Lộc – Thị Nghè. Do vậy việc nghiên cứu đầu tư nâng cấp, cải tạo hoặc xây dựng mới các cầu trên đoạn này cần thiết, trước mắt cần thay thế 3 cầu: Lê Văn Sỹ, Kiệu, Bông và là các cầu đã xuống cấp nặng khiến việc thi công gói thầu 10D của dự án vệ sinh môi trường nước tạm ngưng do có nguy cơ sụp đổ. | /ThuVienAnh/2014-05/duan5.jpg | Gói thầu xây dựng cầu Lê Văn Sỹ là một phần trong dự án đầu tư xây dựng 4 cầu (cầu Lê Văn Sỹ, cầu Kiệu, cầu Bông trên kênh Nhiêu Lộc – Thị Nghè và cầu Hậu Giang trên kênh Tân Hóa – Lò Gốm). Tuyến đường Trần Quốc Thảo và đường Lê Văn Sỹ là tuyến đường kết nối giữa quận Phú Nhuận với quận 3 nói riêng, là tuyến đường trục chính cho toàn bộ khu vực quận Gò Vấp và Tân Bình với các quận trung tâm Thành phố và ngược lại. Cầu Lê Văn Sỹ nằm trên trục đường Trần Quốc Thảo và đường Lê Văn Sỹ thuộc địa bàn quận 3 và quận Phú Nhuận của Tp Hồ Chí Minh. - Điểm đầu dự án: Km0+080.00 (lý trình dự án) phía đường đi quận 3. - Điểm cuối dự án: Km0+320.00 (lý trình dự án) phía đường đi quận Tân Bình. - Tổng chiều dài toàn tuyến chính là 240m, trong đó phần cầu dài 59.20m, - Tổng chiều dài đường chui dưới cầu (đường Trường Sa) là 258.84m - Tổng chiều dài đường chui dưới cầu (đường Hoàng Sa) là 160.23m | Đã hoàn thành | | | | Phần tuyến:* Kết cấu nền đường - Nền đường chính, đường Hoàng Sa và đường Trường Sa đang khai thác sử dụng nên đã ổn định, không cần xử lý nền đường. * Kết cấu mặt đường - Đường chính: (KCA) Eyc≥155MPa, áp dụng cho kết cầu mở rộng, làm mới và đắp cao,
Phần cầu: 1. Kết cấu nhịp: - Cầu gồm 03 nhịp, sơ đồ nhịp: 17m+20m+17m - Kết cấu nhịp sử dụng dầm thép, chiều cao dầm h=0.8m. Mặt cắt ngang cầu bố trí 09 phiến dầm. - Bản mặt cầu dày ít nhất 17.5cm, bằng BTCT đổ tại chỗ; dốc ngang mặt cầu được tạo bằng dốc ngang xà mũ mố, trụ. 2. Kết cấu phần dưới: - Mố cầu dạng mố hộp chui bằng BTCT, móng trên nền cọc khoan nhồi đường kính D1.2m, mỗi mố bố trí 05 cọc. Chiều dài cọc là dự kiến, khi thi công căn cứ vào địa chất thực tế sẽ quyết định chiều dài cọc chính thức. Sau mố đặt bản quá độ bằng BTCT. - Trụ cầu: gồm 02 trụ cầu, xà mũ bằng BTCT trực tiếp trên móng cọc khoan nhồi đường kính D1.2m, mỗi trụ bố trí 04 cọc. Chiều dài cọc là dự kiến, khi thi công căn cứ vào địa chất thực tế sẽ quyết định chiều dài cọc chính thức. | | | |
| Tổ hợp trung tâm thương mại - dịch vụ và nhà ở đô thị CIENCO 4 TOWER | | Tổng công ty Xây dựng cong trình giao thông 4 | | | /ThuVienAnh/2014-05/duan2.jpg | | Đã hoàn thành | | | 215, đường Lê Lợi, TP Vinh, tỉnh Nghệ An | Diện tích xây dựng: 10.000 m2 | 5/23/2012 | 5/1/2010 | |
| Dự án xây dựng nhà máy thủy điện ĐaKhai - Lâm Đồng (theo hìn thức BOO) | | Tổng công ty Xây dựng công trình giao thông 4 | 219 tỷ VNĐ, tương đương 10,9 triệu USD | | /ThuVienAnh/2014-05/duan1.jpg | | Đã hoàn thành | | | Xã ĐaChay, huyện Lạc Dương, tỉnh Lâm Đồng | - Công suất thiết kế: 8,1 MW | 5/1/2010 | 5/1/2005 | |
| DỰ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG VÀNH ĐAI 3 HÀ NỘI - GIAI ĐOẠN II (GÓI THẦU SỐ 1) | DỰ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG VÀNH ĐAI 3 HÀ NỘI - GIAI ĐOẠN II (GÓI THẦU SỐ 1) | BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN THĂNG LONG (PMU THĂNG LONG). | 1.416 tỉ đồng ( tương đương 70,8 triệu USD), từ nguồn vốn ODA Nhật Bản. | ĐOẠN MAI DỊCH - TRUNG HÒA (KM19+620 - KM23+195) THUỘC DỰ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG VÀNH ĐAI 3 THÀNH PHỐ HÀ NỘI | /ThuVienAnh/D%E1%BB%B1%20%C3%A1n%20%C4%91ang%20th%E1%BB%B1c%20hi%E1%BB%87n/article.jpg | Gói thầu số 1 có tổng chiều dài 3575m (từ lý trình Km19+620 đến Km23+195) nằm trong phạm vi thành phố Hà Nội, bao gồm cầu cạn chạy dọc tuyến dài 3183m kết cấu nhịp dầm SPT, hai cầu nhánh Trung Hòa A và cầu nhánh Trung Hòa B mỗi nhánh dài 119.1m kết cấu nhịp dầm SPT và hệ thống tường chắn. | Đã hoàn thành | | | | 1. Phần cầu: Gói thầu gồm cầu cạn dài 3183m với 83 nhịp bằng dầm super-T (từ Km20+8,23 đến Km23+195), cầu nhánh Trung Hòa A (3 nhịp bằng dầm super-T) dài 119,1m và cầu nhánh Trung Hòa B (3 nhịp super-T) dài 119,1m. Toàn bộ phần cầu sử dụng 905 dầm super-T, 647 cọc khoan nhồi D=1,5m có tổng chiều dài 25.944m và 86 cọc khoan nhồi D=1,0m có tổng chiều dài 3.348m. chiều dài cọc từ 37-54 m. 2. Phần đường: + Phần xe cơ giới: 4 x 3.75 = 15.0 m + Phần xe thô sơ: 2 x 1.75 = 3.5 m. + Dải phân cách giữa: 1.5 m. + Lề đường: 4 x 0.75 = 3.0 m. Tổng cộng bề rộng: 23.0 – 28.0 m. Kết cấu mặt đường tuyến chính: - Cấu tạo mặt đường các lớp từ trên xuống dưới như sau: + Bê tông nhựa hạt mịn. t = 5 cm + Lớp nhựa dính bám 1.0 lit/m2 + Bê tông nhựa hạt trung, t = 7 cm + Lớp nhựa thấm 1.5 lít/m2 + Cấp phối đá dăm loại 1, t = 30 cm + Lớp cấp phối đá dăm loại 2, t=45cm + Lớp K98 dày: t = 30 cm Hệ thống tường chắn: - Hệ thống tường chắn đầu cầu bao gồm tường chắn có neo, tường chắn chữ U, tường chắn chữ T và tường chắn trọng lực. | | | Tiến độ hồ sơ dự thầu 29 tháng, khởi công từ ngày 26/03/2011. |
| ĐƯỜNG CAO TỐC CẦU GIẼ - NINH BÌNH (GÓI THẦU 3.2) | ĐƯỜNG CAO TỐC CẦU GIẼ - NINH BÌNH (GÓI THẦU 3.2) | Tổng Công ty ĐTPT đường cao tốc Việt Nam (VEC) | | | | | Đã hoàn thành | | - Móng cọc mố trụ thi công theo phương pháp khoan nhồi, đường kinh D=1m.
- Mố, trụ, bản mặt cầu đổ tại chỗ.
- Các phiến dầm Super-T được đúc tại các bãi đúc và lắp đặt vào vị trí bằng giá lao dầm chuyên dụng.
- Xử lý nền đất yếu bằng giếng cát, bấc thấm, vải địa kỹ thuật, bệ phản áp kết hợp gia tải
| Huyện Thanh Liêm - Tỉnh Hà Nam | Cầu vượt nút giao Liêm Tuyền gồm 2 cầu song song: mỗi cầu dài 959m , chiều rộng thay đổi từ 16,25m-28,1m Phần đường dài 874m, chiều rộng thay đổi từ 11,25m - 27,1m | 1/6/2011 | 1/7/2008 | |
| XÂY DỰNG ĐƯỜNG CAO TỐC HÀ NỘI - LÀO CAI (GÓI A2 CẦU SÔNG LÔ KM 48+181.30) | XÂY DỰNG ĐƯỜNG CAO TỐC HÀ NỘI - LÀO CAI (GÓI A2 CẦU SÔNG LÔ KM 48+181.30) | Tổng Công ty ĐTPT đường cao tốc Việt Nam (VEC) | | | | | Đã hoàn thành | | - Móng cọc mố trụ thi công theo phương pháp khoan nhồi, đường kính D=1,0 m và D = 1,5m - Dầm I: Chiều dài dầm L = 40m, chiều cao dầm h = 2,0 m. - Dầm đúc hẫng: Mặt cắt ngàng dầm hộp hai thành đứng, chiều cao dầm thay đổi từ h = 3,153 m đến h = 6,153 m, bề rộng dầm b = 9,0 m. Kết cấu nhịp được thi công bằng công nghệ đúc hẫng cân bằng. | Tỉnh Vĩnh Phúc | Cầu dài 815,5m với 8 nhịp bằng dầm I40 và 5 nhịp dầm đúc hẫng bề rộng cầu 16,25 m. | 7/31/2012 | 12/1/2010 | |
| DỰ ÁN XÂY DỰNG CẦU ĐÔNG TRÙ (HÀ NỘI) - GÓI THẦU SỐ 14 | DỰ ÁN XÂY DỰNG CẦU ĐÔNG TRÙ (HÀ NỘI) - GÓI THẦU SỐ 14 | NS/BGTVT | 292 tỷ VNĐ, tương đương 18,8 triệu USD | | | | Đã hoàn thành | | + Kết cấu BTCT dự ứng lực + Móng cọc khoan nhồi | | DỰ ÁN XÂY DỰNG CẦU ĐÔNG TRÙ (HÀ NỘI) - GÓI THẦU SỐ 14 | | 1/1/2008 | |
| DỰ ÁN XÂY DỰNG CẦU PHÙ ĐỔNG (HÀ NỘI) | DỰ ÁN XÂY DỰNG CẦU PHÙ ĐỔNG (HÀ NỘI) | NS/BGTVT | 495 tỷ VNĐ, tương đương 26 triệu USD | | | | Đã hoàn thành | | + Kết cấu BTCT dự ứng lực + Móng cọc khoan nhồi | | DỰ ÁN XÂY DỰNG CẦU PHÙ ĐỔNG (HÀ NỘI) | | 1/1/2008 | |
| DỰ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG CAO TỐC HÀ NỘI - HẢI PHÒNG (GÓI THẦU EX7) | DỰ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG CAO TỐC HÀ NỘI - HẢI PHÒNG (GÓI THẦU EX7) | VIDIFI | 406 tỷ VNĐ, tương đương 21 triệu USD | | | | Đã hoàn thành | | + Móng cấp phối đá dăm + Mặt đường bê tông Asphalt + Xử lý nền đất yếu | | DỰ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG CAO TỐC HÀ NỘI - HẢI PHÒNG (GÓI THẦU EX7) | | 1/1/2008 | |
| DỰ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG VÀNH ĐAI 3 HÀ NỘI (GÓI THẦU SỐ 3) | Gói thầu số 3 : ĐOẠN TỪ THANH XUÂN-BẮC HỒ LINH ĐÀM (KM 25+265-KM28+532) THUỘC DỰ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG VÀNH ĐAI 3 THÀNH PHỐ HÀ NỘI | BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN THĂNG LONG (PMU THĂNG LONG). | 1.388 tỉ đồng (tương đương 72,6 triệu USD), từ nguồn vốn ODA Nhật Bản. | Tổng công ty XDCTGT 4 đã triển khai thi công từ tháng 06/2010 và hoàn thành đoạn kết nối thuộc Gói thầu ( 7 trụ, 6 nhịp cầu đôi dầm Super Tee ) với tiến độ kỷ lục hơn 100 ngày, kịp phục vụ Đại lễ kỷ niệm 1000 năm Thăng Long - Hà Nội, được Lãnh đạo bộ GTVT, UBND thành phố Hà Nội, Chủ đầu tư đánh giá cao. | /ThuVienAnh/D%E1%BB%B1%20%C3%A1n%20%C4%91ang%20th%E1%BB%B1c%20hi%E1%BB%87n/article1.jpg | Gói thầu số 3 có chiều dài 3267m ( từ lý trình km25+265 đến km28+532) nằm trong phạm vi thành phố Hà Nội, bao gồm cầu cạn chạy dọc tuyến, hai nhánh Thanh Xuân C và Thanh Xuân D | Đã hoàn thành | | | | 1. Phần Cầu: Gói thầu gồm cầu cạn dài 3267m với 85 nhịp bằng dầm super-T (trụ P136-P221), cầu nhánh Thanh Xuân C, Thanh Xuân D (3 nhịp bằng dầm super-T) dài 109,1m. Khối lượng chủ yếu phần cầu sử dụng 931 dầm super-T, 688 cọc khoan nhồi D=1,5m và 34 cọc khoan nhồi D=1,0m. Dạng cầu đôi đặt trên 1 trụ chung, kết cấu dầm super-T, bề rộng cầu: 20,5m. Tại vị trí nối với cầu nhánh Thanh Xuân C và Thanh Xuân D, số dầm super-T mỗi nhịp thay đổi 16, 14 hoặc 12 dầm. Tại các vị trí còn lại, số dầm super-T trên mỗi nhịp là 10 dầm. Trụ cầu cạn đặt trên móng cọc khoan nhồi D=1,0m và D=1,5m. Chiều dài cọc thay đổi từ 38-53m. 2. Phần đường: + Phần xe cơ giới: 4 x 3.75 = 15.0 m + Phần xe thô sơ: 2 x 1.75 = 3.5 m. + Dải phân cách giữa: 1.5 m. + Lề đường: 4 x 0.75 = 3.0 m. Tổng cộng bề rộng: 23.0 - 28.0 m. Kết cấu mặt đường tuyến chính: - Cấu tạo mặt đường các lớp từ trên xuống dưới như sau: + Bê tông nhựa hạt mịn. t = 5 cm + Lớp nhựa dính bám 1.0 lit/m2 + Bê tông nhựa hạt trung, t = 7 cm + Lớp nhựa thấm 1.5 lít/m2 + Cấp phối đá dăm loại 1, t = 30 cm + Lớp cấp phối đá dăm loại 2, t=45cm + Lớp K98 dày: t = 30 cm Hệ thống tường chắn: - Hệ thống tường chắn đầu cầu bao gồm tường chắn có neo, tường chắn chữ U, tường chắn chữ T và tường chắn trọng lực. | | | Theo yêu cầu của Hồ sơ mời thầu là 30 tháng. |
| DỰ ÁN XÂY DỰNG CẦU NHẬT TÂN (HÀ NỘI) | DỰ ÁN XÂY DỰNG CẦU NHẬT TÂN (HÀ NỘI) | JICA | 903 tỷ VNĐ, tương đương 47,2 triệu USD | | /ThuVienAnh/D%E1%BB%B1%20%C3%A1n%20%C4%91ang%20th%E1%BB%B1c%20hi%E1%BB%87n/article2.jpg | | Đã hoàn thành | | + Kết cấu BTCT dự ứng lực + Móng cọc khoan nhồi | | DỰ ÁN XÂY DỰNG CẦU NHẬT TÂN (HÀ NỘI) | | 1/1/2009 | |
| DỰ ÁN XÂY DỰNG CẦU NHẬT TÂN (HÀ NỘI) | GÓI THẦU SỐ 1: THI CÔNG ĐƯỜNG, CẦU VÀ CÁC PHƯƠNG TIỆN ĐOẠN KM0+00 - KM1+539,48 , THUỘC DỰ ÁN THI CÔNG ĐƯỜNG KẾT NỐI TỪ SÂN BAY NỘI BÀI ĐẾN CẦU NHẬT TÂN. | BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI | Gói thầu số 1 có giá trị tương đương 735 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn vay JICA của Nhật Bản | | /ThuVienAnh/D%E1%BB%B1%20%C3%A1n%20%C4%91ang%20th%E1%BB%B1c%20hi%E1%BB%87n/article3.jpg | | Đã hoàn thành | | | | Gói thầu số 1 có tổng chiều dài 1539.48m (từ lý trình Km0+00 đến Km1+539.48) nằm trong phạm vi Thành phố Hà Nội, trong đó có 1145 m đường, 1 cầu vượt đường sắt L=394 m, 1 cầu vượt Nam Hồng L=295 m. - Phần đường trên tuyến chính của Gói thầu có quy mô 6 làn xe, với bề rộng mặt đường Bm = 22.50m, kết cấu mặt đường bê tông atphan. - Phần đường đầu cầu có hệ thống tường chắn chữ U, chữ L bằng BTCT, đặt lên hệ cọc đóng 35x35 cm. - Cầu vượt đường sắt có tổng chiều dài L=394 m, bề rộng cầu B=32m, dạng cầu đôi, bao gồm 10 nhịp bằng dầm Super Tee, mố trụ BTCT, đặt trên hệ cọc khoan nhồi D= 1,0m. - Cầu vượt Nam Hồng có tổng chiều dài L=295 m, bề rộng cầu B=8 m, được thiết kế bằng dầm hộp bê tông cốt thép Dự ứng lực liên tục 7 nhịp, mố trụ BTCT đặt trên hệ móng cọc khoan nhồi D=1,0m. | | | Dự kiến là 30 tháng. |
| DỰ ÁN XÂY DỰNG CẦU GIÁ RAI - BẠC LIÊU | DỰ ÁN XÂY DỰNG CẦU GIÁ RAI - BẠC LIÊU | ... | Tổng mức đầu tư của dự án : 469.165.372.000 đồng | Để góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội, việc mở rộng trục đường tỉnh ĐT.980: Gành Hào-Giá Rai-Phó Sinh-Cạnh Đền đến Vĩnh Thuận, Kiên Giang; nối thị trấn Gành Hào với các trục đường trọng yếu : Quốc lộ 1A, Quản lộ Phụng Hiệp, đường Hồ Chí Minh là rất cần thiết, mặt khác cầu Giá Rai hiện hữu đã xuống cấp nghiêm trọng, khổ cầu lại hẹp, không đáp ứng được nhu cầu lưu thông, vận tải trong thời gian tới. Do đó, việc xây dựng cầu Giá Rai mới thay thế cho cầu cũ là rất cần thiết, đồng thời phù hợp với quy hoạch phát triển Giao thông vận tải tỉnh Bạc Liêu đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030. 
Khi công trình này đầu tư hoàn thành đưa vào sử dụng sẽ làm giảm quá tải, tắc nghẽn giao thông tại vị trí cầu Giá Rai hiện hữu, tạo sự thông suốt trên toàn tuyến Gành Hào-Giá Rai-Phó Sinh và đấu nối với tuyến Hộ Phòng-Gành Hào, tạo hướng phát triển đô thị thị trấn Giá Rai, huyện Giá Rai và thị trấn Gành Hào huyện Đông Hải; tạo đà phát triển cho khu kinh tế Gành Hào trong tương lai, mặt khác công trình này sẽ tạo thuận lợi cho việc xây dựng tuyến phòng thủ liên hoàn từ đất liền ra khu vực biển đông nhằm tăng cường hiệu quả công tác an ninh-quốc phòng. * Tổng mức đầu tư của dự án : 469.165.372.000 đồng, trong đó : - Chi phí xây dựng : 322.338.958.000 đồng - Chi phí khác : 23.642.023.000 đồng - Chi phí GPMB : 18.815.847.000 đồng - Chi phí RPBM : 374.250.000 đồng - Chi phí ĐGTĐMT : 200.000.000 đồng - Chi phí dự phòng : 103.794.294.000 đồng | /ThuVienAnh/D%E1%BB%B1%20%C3%A1n%20%C4%91ang%20th%E1%BB%B1c%20hi%E1%BB%87n/article4.jpg | | Đã hoàn thành | | | | - Loại cầu : Cầu BTCT và BTCT DƯL vĩnh cửu. - Cấp công trình : Cấp II. - Vận tốc thiết kế : 80Km/h. (Phần đường đầu cầu). - Tải trọng xe ô tô : Đoàn xe HL93. - Tải trọng người đi : 300Kg/m2 - Tĩnh ngang : 30m - Tĩnh cao : 6,0m (ứng với mực nước cao tần suất 5%) - Tĩnh không đường chui (theo công văn 3254/CĐBVN-GT ngày 10/8/2009 của Cục Đường Bộ Việt Nam thuộc Bộ Giao thông vận tải): + Tĩnh cao : H 4,75m + Khoảng cách ngang vượt QL 1A : 38m - Khổ cầu: + Phần xe chạy : 2 x 3,5 = 7,0m + Phần xe thô sơ : 2 x 2,0 = 4,0m + Dãy an toàn hai bên: 2 x 0,5 = 1,0m + Lan can lề bộ hành : 2 x 1,5 = 3,0m Tổng cộng = 15,0m - Kết cấu: + Tổng chiều dài cầu tính tới đuôi mố L = 654,8m; + Sơ đồ nhịp: (39,1+4x40,0+39,1)m + (48+ 72+48)m + (39,1+4x40,0+39,1)m; + Khổ cầu: B = (1,5 + 0,5 + 2 + 7,0 + 2 + 0,5 + 1,5)m = 15,0m. Bao gồm: 2 làn xe cơ giới 2x3,5=7,0m; 2 làn xe thô sơ 2x2=4,0m; dải an toàn 2x0,5 = 1,0m; lan can và lề bộ hành 1,5m mỗi bên. Mặt cắt ngang cầu dốc 2 mái với đô dốc 2%. + Nhịp chính: Gồm 3 nhịp liên tục bố trí theo sơ đồ 48m + 72m + 48m bằng BTCT có cường độ 50MPa dự ứng lực hậu áp (dầm hộp), thi công theo phương pháp đúc hẫng cân bằng; + Nhịp dẫn: Mỗi bờ 6 nhịp giản đơn, sử dụng dầm “Super T”, chiều dài dầm 38,2m bằng BTCT cường độ 50MPa dự ứng lực tiền áp chế tạo tại công trường. Dầm ngang bằng BTCT cường độ 35MPa đổ tại chổ. Bản mặt cầu bằng BTCT cường độ 35MPa đổ tại chổ dày 18 – 23cm và được tạo liên tục nhiệt + Mố trụ: ¬ Kết cấu mố: Dạng mố chữ U bằng BTCT cường độ 30MPa đổ tại chỗ, đặt trên bệ cọc khoan nhồi BTCT đường kính 1,2m chiều dài mỗi cọc dự kiến 55m. ¬ Kết cấu trụ: Trụ chính và trụ biên đỡ nhịp liên tục có dạng trụ thân đặc bằng BTCT đổ tại chỗ; trụ dẫn đỡ nhịp giản đơn dạng trụ thân đặc bằng BTCT đổ tại chỗ. Móng 2 trụ T7, T8 (nhịp thông thuyền) dùng cọc khoan nhồi BTCT đường kính 1,5m chiều dài dự kiến 65m, móng các trụ còn lại dùng hệ cọc khoan nhồi BTCT đường kính 1,2m chiều dài dự kiến 55m. + Gờ chắn lan can bằng BTCT cường độ 30MPa đổ tại chỗ, cột lan can và tay vịn bằng thép mạ kẽm; Lề bộ hành trên cầu sử dụng các tấm đan bằng BTCT đúc sẳn lắp ghép, phía trên lát gạch màu trang trí; khe co giãn dùng khe co giãn bằng hợp kim nhôm bảo vệ chống gỉ dạng răng lược; Mặt cầu gồm: lớp phòng nước sử dụng chất lỏng dạng phun. Lớp phủ mặt cầu bằng bê tông asphalt dày 5cm. | | | |
| DỰ ÁN XÂY DỰNG CẦU CỔ CÒ VÀ CẦU HÒA PHƯỚC | Gói thầu số C57: Xây dựng cầu Hòa Phước và cầu Cổ Cò | Sở giao thông vận tải Đà Nẵng | 590.121.974.000 đồng | | /ThuVienAnh/D%E1%BB%B1%20%C3%A1n%20%C4%91ang%20th%E1%BB%B1c%20hi%E1%BB%87n/article5.jpg | Phạm vi gói thầu: Nằm trong dự án xây dựng đường vành đai phía Nam Tp. Đà Nẵng. + Điểm đầu: Km 0+000 giao với đường Quốc lộ 1A thuộc Phường Hòa Phước, Quận Cẩm Lệ, Thành phố Đà Nẵng. + Điểm cuối: Km 7+279,52 giao với đường Sơn Trà-Điện Ngọc thuộc Phường Hòa Hải, Quận Ngũ Hành Sơn, Thành phố Đà Nẵng. | Đã hoàn thành | | | | Gói thầu C57 bao gồm 2 cầu: - Cầu Hòa Phước bắc qua sông Vĩnh Diện với chiều dài 830m gồm 9 nhịp dầm bê tông cốt thép dự ứng lực, trong đó có 06 nhịp dầm dẫn chữ I, L=42m và 03 nhịp dầm đúc hẵng cân bằng (50m + 75m + 50m). Phần móng cọc khoan nhồi đường kính D1500 và D1200 chiều sâu 50-60m. Mặt cầu được thiết kế với chiều rộng 28m, gồm 6 làn. Đường đầu cầu tổng chiều dài phía mố Ao L= 312.5m có xử lý nền đất yếu, phía mố A1 L=90m nền đường thông thường. - Cầu Cổ Cò bắc qua sông Cổ Cò với chiều dài 176,18m được thiết kế 1 nhịp vòm bê tông cốt thép L=90m. Hệ thống dầm dọc, dầm ngang bằng bê tông cốt thép dự ứng lực được treo bởi hệ thống cáp chủ trên hệ vòm chủ. Phần móng cọc khoan nhồi đường kính D1200 chiều sâu 45-46m. Mặt cầu được thiết kế với chiều rộng 18m, gồm 4 làn. Đường đầu cầu tổng chiều dài phía mố Ao L= 74m nền đường thông thường. | | | |
| DỰ ÁN TĂNG CƯỜNG ATGT QL 5 (GÓI THẦU XÂY LẮP SỐ 4) | DỰ ÁN TĂNG CƯỜNG ATGT QL 5 (GÓI THẦU XÂY LẮP SỐ 4) | Ban QLDA An toàn Giao thông - Bộ Giao thông vận tải. | 121.256.824.680 (một trăm hai mươi mốt tỷ, hai trăm năm mươi sáu triệu, tám trăm hai mươi tư nghìn, sáu trăm tám mươi đồng). | Quốc lộ 5 là tuyến giao thông huyết mạch nối vùng kinh tế trọng điểm Đông Bắc với Thủ đô Hà Nội, mỗi ngày có hàng vạn lượt phương tiện qua lại. Sau gần 20 năm khai thác, đến nay tuyến đường đã chở nên nhỏ hẹp không đáp ứng đủ lưu lượng phương tiện lưu thông, luôn tiềm ẩn nguy cơ xảy ra TNGT. Nhằm cải thiện tình hình trên và với mục đích giảm 5 đến 10% số vụ TNGT theo Nghị quyết của Quốc hội, Năm ATGT và Nghị quyết 88 của Chính phủ về tăng cường thực hiện các giải pháp trọng tâm bảo đảm trật tự ATGT. Để giảm thiểu TNGT và tạo dựng hành lang ATGT cho người tham gia giao thông, Dự án Tăng cường An toàn giao thông trên các quốc lộ ở phía Bắc Việt Nam sử dụng nguồn vốn ODA của Nhật Bản và nguồn vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam với tổng mức đầu tư 1.032 tỷ VNĐ (tương đương 65 triệu USD). Dự kiến Dự án hoàn thành vào năm 2014. Mục tiêu của Dự án là nhằm giảm thiểu số vụ TNGT, hạn chế những thiệt hại về người và của do TNGT gây ra, góp phần cải thiện môi trường sống của người dân, người tham gia giao thông trên 4 Quốc lộ 3, 5, 10, 18 với tổng chiều dài trên 500km bằng việc thực hiện giải pháp ATGT đường bộ toàn diện, trong đó chú trọng nâng cao an toàn đường bộ bằng các giải pháp kỹ thuật cải tạo hạ tầng, tăng cường nhận thức cộng đồng về các quy định, quy tắc khi tham gia giao thông, cũng như tập trung tăng cường năng lực cho các cơ quan thực thi ATGT, lực lượng cưỡng chế và giáo dục ATGT cho 10 tỉnh, thành phố gồm: Hà Nội, Thái Bình, Thái Nguyên, Hưng Yên, Hải Dương, Hải Phòng, Ninh Bình, Nam Định, Quảng Ninh, Bắc Ninh. Dự án được nghiên cứu giới hạn trong 4 đoạn tuyến: Quốc lộ 3 đoạn Hà Nội- Thái Nguyên từ Km 0+00 đến Km 67+00; Quốc lộ 5 đoạn Hà Nội - Hải Phòng từ Km 0+00 đến Km 106+00; Quốc lộ 10 đoạn Quảng Ninh - Ninh Bình từ Km 0+00 đến Km 137+132; Quốc lộ 18 đoạn Bắc Ninh - Quảng Ninh từ Km 3+00 đến Km 160+00. Dự án gồm 4 hợp phần: Hợp phần Kỹ thuật cải tạo công trình ATGT (Ban QLDA An toàn giao thông triển khai thực hiện, có giá trị 718 tỷ VNĐ, trong đó chi phí GPMB và tái định cư là 41,3 tỷ VNĐ) gồm: nâng cấp, cải tạo các nút giao; xử lý các điểm đen, các đoạn đường, các nút giao tiềm ẩn nguy cơ cao gây TNGT; tăng cường ATGT trên các đường cong bán kính nhỏ; xây dựng cầu vượt cho người đi bộ, người đi xe đạp, xe máy; mở rộng làn đường cho xe đạp, xe máy; thi công dải phân cách giữa các đoạn qua khu đô thị; xây dựng các điểm dừng xe buýt đón trả khách; mở rộng lề đường... Công tác GPMB, tái định cư của Dự án được tách thành tiểu dự án độc lập và giao cho UBND các tỉnh có dự án đi qua tổ chức thực hiện theo Quyết định số 347/QĐ-UBATGTQG ngày 29/10/2009 của Ủy ban ATGT Quốc gia. Hợp phần Giáo dục tuyên truyền nâng cao nhận thức về ATGT cho người dân (Ban QLDA An toàn giao thông triển khai thực hiện, có giá trị 34,9 tỷ VNĐ). Hợp phần Giáo dục ATGT trong trường học (Chủ đầu tư là Bộ Giáo dục và Đào tạo, có giá trị 45,2 tỷ VNĐ) gồm: chuẩn bị sách giáo khoa, sổ tay hướng dẫn, tài liệu, thiết bị hỗ trợ giáo dục, tuyên truyền nâng cao nhận thức về ATGT; tập huấn, bồi dưỡng kiến thức cho giáo viên, tuyên truyền viên ATGT, cán bộ làm công tác ATGT ở địa phương; thực hiện giáo dục tuyên truyền nâng cao nhận thức về ATGT cho học sinh các bậc học, người dân tại các điểm đen, trên tuyến đường khi tham gia giao thông. Hợp phần Cưỡng chế thi hành luật (Chủ đầu tư là Tổng cục Cảnh sát- Bộ Công an, có giá trị 91,3 tỷ VNĐ) gồm: tập huấn nâng cao năng lực cưỡng chế và cung cấp trang thiết bị cho lực lượng cảnh sát giao thông; thiết lập cơ sở dữ liệu về các vụ vi phạm giao thông đường bộ; thực hiện hoạt động tuần tra kiểm soát trên tuyến, cưỡng chế ATGT tại các nút giao, cưỡng chế lỗi chạy quá tốc độ, chở quá tải, vi phạm quy định nồng độ cồn trong máu, lấn làn đường, vượt ẩu khi điều khiển phương tiện tham gia giao thông... Khởi công xây dựng gói thầu số 3 và 4 trên QL5 thuộc Hợp phần Cải tạo và nâng cấp cơ sở hạ tầng ATGT bao gồm xây dựng 10 cầu vượt cho người đi bộ và xe máy, cải tạo xử lý các điểm đen, mở rộng cầu hẹp, tổ chức giao thông nút giao và các công trình phụ trợ ATGT khác. Việc tiến hành cải tạo hạ tầng giao thông đoạn tuyến QL5 từ Hà Nội - Hải Phòng chạy qua địa bàn 11 huyện, thành phố sẽ góp phần giảm thiểu tai nạn, ùn tắc giao thông trên tuyến QL5 vốn đang quá tải hiện nay. Nhà thầu xây dựng gói thầu 3 là Liên danh Công ty Cổ phần Xây dựng và Đầu tư 492 - Công ty Cổ phần 482; Nhà thầu xây dựng gói thầu 4 là Liên danh Tổng Công ty Xây dựng CTGT 4 - Công ty Cổ phần Xây lắp 801. Đây là các công ty có năng lực, kinh nghiệm trong lĩnh vực xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông ở Việt Nam và đã trúng thầu thông qua đấu thầu rộng rãi trong nước. Đặc biệt là các đơn vị của TCT Xây dựng CTGT 4 (Cienco4), trong đó có Công ty 482, 492 là những đơn vị mạnh của Cienco4 đang đảm nhận thi công các gói thầu như: Gói thầu 3 đường Vành đai 3, Gói EX 7 - cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, cầu Bến Thủy II (Nghệ An), cầu Giá Rai (Bạc Liêu).... Thời gian thi công gói thầu số 3 và số 4 dự kiến trong 16 tháng, sau khi dự án hoàn thành và đưa vào sử dụng sẽ góp phần làm giảm thiểu nguy cơ xảy ra TNGT cho người tham gia giao thông cũng như người dân sinh sống dọc theo tuyến QL 5. Cùng với các hợp phần khác khi được triển khai đồng bộ sẽ có tác động lớn tới các lĩnh vực kinh tế - xã hội, văn hóa của đất nước, đặc biệt là trong vai trò giáo dục và nâng cao nhận thức của người tham gia giao thông trên các tuyến quốc lộ đang được thí điểm và sẽ đánh giá tổng kết để được nhân rộng ra trong phạm vi cả nước. | /ThuVienAnh/D%E1%BB%B1%20%C3%A1n%20%C4%91ang%20th%E1%BB%B1c%20hi%E1%BB%87n/article6.jpg | | Đã hoàn thành | | | | Nội dung gói thầu: Cải tạo một số hạng mục trên đoạn Km54-Km106 trên Quốc lộ 5 và hệ thống chiếu sáng trên đoạn Km0 - Km106. Bao gồm 4 cầu vượt cho người đi bộ, đi xe máy và xử lý điểm đen. Đại diện chủ đầu tư: Ban QLDA An toàn Giao thông - Bộ Giao thông vận tải. Tư vấn thiết kế và Tư vấn Giám sát: Liên doanh OC-CONSIA Nhà thầu: Liên danh Tổng công ty Xây dựng công trình Giao thông 4 - Công ty Cổ phần Xây lắp 801 Nguồn vốn: ODA của Nhật Bản (JICA) và nguồn vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam | | 3/29/2012 | 16 tháng. |
| DỰ ÁN XÂY DỰNG CẦU NĂM CĂN - CÀ MAU | DỰ ÁN XÂY DỰNG CẦU NĂM CĂN - CÀ MAU | Ban Quản lý đường Hồ Chí Minh - Bộ Giao thông vận tải. | 649,174 tỷ đồng bằng nguồn vốn trái phiếu Chính phủ | Cầu Năm Căn được xây dựng theo tiêu chuẩn kỹ thuật TCVN4054-2005 đường cấp III đồng bằng, 2 làn xe, B nền =12m, B mặt = 11m. Tốc độ thiết kế 80km/h. Thiết kế phần cầu theo tiêu chuẩn 22 TCN 272 - 05 quy mô vĩnh cửu bằng bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực. Khổ cầu phù hợp với bề rộng nền đường B=12m. tĩnh không thông thuyền 10m. Phần tuyến đường được xây dựng theo tiêu chuẩn cấp III đồng bằng với 2 làn xe, mặt đường rộng 11m, tốc độ thiết kế 80km/h. Tổng mức đầu tư dự án là 649,174 tỷ đồng (giá năm 2011) bằng nguồn vốn Trái phiếu Chính phủ. Thời gian hoàn thành dự án dự kiến khoảng 18 tháng kể từ ngày khởi công. Dự án cầu Năm Căn do Bộ GTVT làm chủ đầu tư và giao Ban Quản lý đường Hồ Chí Minh là đại diện chủ đầu tư. Phạm vi dự án, với điểm đầu tại lý trình Km8+500 đường Hồ Chí Minh đoạn Năm Căn - Đất Mũi, thuộc xã Lâm Hải, huyện Năm Căn, tỉnh Cà Mau. Điểm cuối dự án tại lý trình Km11+890 đường Hồ Chí Minh đoạn Năm Căn - Đất Mũi, thuộc xã Viên An Đông, huyện Ngọc Hiển, tỉnh Cà Mau. Tổng chiều dài dự án là 3.390 m, trong đó chiều dài cầu 890 m và đường dẫn 2 đầu cầu 2500 m. Có thể nói trong các dự án thành phần thuộc giai đoạn 2 của Dự án đường Hồ Chí Minh, cầu Năm Căn bắc qua sông Cửa Lớn giữ một vị trí vô cùng quan trọng không những đối với 2 huyện Năm Căn, Ngọc Hiển của tỉnh Cà Mau nói riêng mà còn góp phần quan trọng trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội đối với cả khu vực đồng bằng sông Cửu Long nói chung. Đặc biệt hiện nay huyện Ngọc Hiển lại là huyện duy nhất trong cả nước chưa có đường ô tô đến trung tâm huyện. Vì vậy cầu Năm Căn cùng với đường Hồ Chí Minh đoạn Năm Căn - Đất Mũi khi xây dựng xong sẽ góp phần tạo thành trục giao thông đường bộ nối thông và hoàn chỉnh toàn tuyến đường Hồ Chí Minh; đồng thời tạo ra mạng lưới giao thông hoàn chỉnh nối các vùng trọng điểm kinh tế, khu công nghiệp, khu dân cư, nhằm đáp ứng chiến lược phát triển Giao thông vận tải và kinh tế - xã hội của toàn bộ khu vực phía Nam của Tổ quốc. Dự án cầu Năm Căn do Bộ GTVT làm chủ đầu tư và giao Ban Quản lý đường Hồ Chí Minh là đại diện chủ đầu tư. Dự án nằm trên tuyến đường Hồ Chí Minh đoạn Năm Căn – Đất Mũi có điểm đầu tại Km8+500 thuộc xã Lâm Hải huyện Năm Căn, điểm cuối tại Km11+890 thuộc xã Viên An Đông huyện Ngọc Hiển. Tổng chiều dài dự án là 13.390m, trong đó chiều dài cầu là 890m, đường dẫn 2 đầu cầu là 2.500m. Dự án có tổng mức đầu tư 1649,174 tỷ đồng bằng nguồn vốn trái phiếu Chính phủ. Thời gian hoàn thành dự kiến khoảng 18 tháng. Cầu được xây dựng quy mô vĩnh cửu bằng bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực, mặt ngang rộng 12m, tĩnh không thông thuyền 10m. Phần tuyến đường được xây dựng theo tiêu chuẩn cấp III đồng bằng với 2 làn xe, mặt đường rộng 11m, tốc độ thiết kế 80km/h. Nhà thầu được chỉ định thầu là Liên danh Tổng công ty XDCTGT 1, Tổng công ty XDCTGT 4 và Tổng công ty XDCTGT 6. | /ThuVienAnh/D%E1%BB%B1%20%C3%A1n%20%C4%91ang%20th%E1%BB%B1c%20hi%E1%BB%87n/article7.jpg | | Đã hoàn thành | | | | Tổng công ty Xây dựng công trình Giao thông 4 Tổng công ty xây dựng công trình giao thông 1 Tổng công ty xây dựng công trình giao thông 6 Công ty TNHH Thiên Tân | | 8/29/2012 | 18 tháng. |
| Tổng công ty Xây dựng công trình Giao thông 4 | Dự án đầu tư nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 1A đoạn Nam cầu Bến Thuỷ - tuyến tránh thành phố Hà Tĩnh, tỉnh Hà Tĩnh theo hình thức BOT. | Tổng công ty Xây dựng công trình giao thông 4 (CIENCO 4). | 2.434 tỷ đồng |  Mục tiêu chính của dự án: Nâng cấp, mở rộng QL1A đoạn Nam cầu Bến Thuỷ - Tuyến tránh thành phố Hà Tĩnh, tỉnh Hà Tĩnh nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng cao trên QL1A, giảm ùn tắc và tai nạn giao thông, đồng thời đáp ứng được yêu cầu phát triển kinh tế xã hội và bảo đảm an ninh quốc phòng, phù hợp với quy hoạch và định hướng phát triển GTVT. Cơ quan phê duyệt dự án: Quyết định số: 2118/QĐ-BGTVT ngày 5/9/2012 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải. Hình thức đầu tư: Đầu tư theo hình thức Xây dựng - Kinh doanh - Chuyển giao (B.O.T) theo Nghị định số 108/2009/NĐ-CP ngày 27/11/2009 của Chính phủ và các quy định khác liên quan. Nhà cung cấp tín dụng: Ngân hàng TMCP Đầu tư và phát triển Việt Nam (BIDV) Tổ chức tư vấn lập dự án: Liên danh Công ty CP tư vấn và xây dựng Nghệ An & Công ty CP thiết kế và xây dựng NaNo. | /ThuVienAnh/D%E1%BB%B1%20%C3%A1n%20%C4%91ang%20th%E1%BB%B1c%20hi%E1%BB%87n/article8.jpg | Phạm vi xây dựng: - Tuyến chính: + Điểm đầu: Giao đường đầu cầu Bến Thuỷ II với QL8B thuộc xã Xuân Viên, huyện Nghi Xuân, tỉnh Hà Tĩnh (Km16+500 QL8B). + Điểm cuối: Km504+400 (Nút giao đầu tuyến tránh TP Hà Tĩnh với QL1A thuộc Xã Thạch Việt, huyện Thạch Hà, tỉnh Hà Tĩnh). - Tuyến nhánh: + Điểm đầu: Km484, QL1A. + Điểm cuối: Giao QL8B với QL1A (Km485+653 QL1A) thuộc thị xã Hồng Lĩnh. - Chiều dài đoạn tuyến L=35,1Km. | Đã hoàn thành | | | Huyện Nghi Xuân, thị xã Hồng Lĩnh, huyện Can Lộc, huyện Thạch Hà, tỉnh Hà Tĩnh. | Quy mô xây dựng: a) Phần đường: - Cấp đường: Theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng (tiêu chuẩn TCVN4054-2005). Tốc độ thiết kế Vtk = 80km/h. - Quy mô mặt cắt ngang: + Các đoạn ngoài đô thị: Chiều rộng nền đường Bnền = 20,5m. + Các đoạn qua đô thị: Bnền = 25,5m, thiết kế đảm bảo 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ, giải phân cách giữa, hệ thống thoát nước dọc phù hợp với quy hoạch. b) Phần cầu: - Tiêu chuẩn thiết kế cầu 22TCN272-05. - Quy mô: Cầu vĩnh cửu bằng BTCT, BTCTDƯL. - Khổ cầu: có 10 cầu với tổng chiều dài khoảng 550m, hiện đang khai tác bình thường, tận dụng lại toàn bộ và xây dựng thêm một đơn nguyên bên cạnh, đảm bảo phù hợp với quy mô cấp đường. - Tải trọng thiết kế cầu: HL93; Người đi bộ: 3x10-3 Mpa. c) Nút giao thông: - Các nút giao được thiết kế theo dạng giao cùng mức, tổ chức giao thông bằng vạch sơn, đảo giao thông, bố trí đầy đủ biển báo hướng dẫn giao thông. - Đường giao dân sinh được thiết kế vuốt nối đảm bảo êm thuận và an toàn giao thông. d) Các công trình khác trên tuyến: - Hệ thống thoát nước ngang: Nối các cống cũ còn tốt, xây dựng mới các cống không đủ khẩu độ và hư hỏng. - Hệ thống thoát nước dọc: Các đoạn qua khu đô thị, khu đông dân cư thiết kế hệ thống thoát nước dọc. e) Hệ thống an toàn giao thông: Thiết kế theo điều lệ báo hiệu đường bộ 22TCN 237 - 01. f) Hệ thống vỉa hè, cây xanh, điện chiếu sáng: Xây dựng hệ thống điện chiếu sáng (hoàn trả), vỉa hè, cây xanh đoạn qua thị trấn Can Lộc và thị xã Hồng Lĩnh. | | | Khởi công 9/2012, hoàn thành 8/2014. |
| Dự án đầu tư nâng cấp, mở rộng quốc lộ 1A Đoạn nam cầu Bến Thủy - tuyến tránh thành phố Hà Tĩnh | | Tổng công ty Xây dựng công trình giao thông 4 (CIENCO 4). | 2.434 tỷ đồng | Tên dự án: Dự án đầu tư nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 1A đoạn Nam cầu Bến Thuỷ - tuyến tránh thành phố Hà Tĩnh, tỉnh Hà Tĩnh theo hình thức BOT. Mục tiêu chính của dự án: Nâng cấp, mở rộng QL1A đoạn Nam cầu Bến Thuỷ - Tuyến tránh thành phố Hà Tĩnh, tỉnh Hà Tĩnh nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng cao trên QL1A, giảm ùn tắc và tai nạn giao thông, đồng thời đáp ứng được yêu cầu phát triển kinh tế xã hội và bảo đảm an ninh quốc phòng, phù hợp với quy hoạch và định hướng phát triển GTVT. Cơ quan phê duyệt dự án: Quyết định số: 2118/QĐ-BGTVT ngày 5/9/2012 của Bộ trưởng Bộ GTVT. Hình thức đầu tư: Đầu tư theo hình thức Xây dựng - Kinh doanh - Chuyển giao (B.O.T) theo Nghị định số 108/2009/NĐ-CP ngày 27/11/2009 của Chính phủ và các quy định khác liên quan. Nhà cung cấp tín dụng: Ngân hàng TMCP Đầu tư và phát triển Việt Nam (BIDV) Tổ chức tư vấn lập dự án: Liên danh Công ty CP tư vấn và xây dựng Nghệ An & Công ty CP thiết kế và xây dựng NaNo. 
| /ThuVienAnh/D%E1%BB%B1%20%C3%A1n%20%C4%91ang%20th%E1%BB%B1c%20hi%E1%BB%87n/article8.jpg | Phạm vi xây dựng: - Tuyến chính: + Điểm đầu: Giao đường đầu cầu Bến Thuỷ II với QL8B thuộc xã Xuân Viên, huyện Nghi Xuân, tỉnh Hà Tĩnh (Km16+500 QL8B). + Điểm cuối: Km504+400 (Nút giao đầu tuyến tránh TP Hà Tĩnh với QL1A thuộc Xã Thạch Việt, huyện Thạch Hà, tỉnh Hà Tĩnh).
- Tuyến nhánh: + Điểm đầu: Km484, QL1A. + Điểm cuối: Giao QL8B với QL1A (Km485+653 QL1A) thuộc thị xã Hồng Lĩnh.
- Chiều dài đoạn tuyến L=35,1Km. | Đã hoàn thành | | | Huyện Nghi Xuân, thị xã Hồng Lĩnh, huyện Can Lộc, huyện Thạch Hà, tỉnh Hà Tĩnh. | Quy mô xây dựng: a) Phần đường: - Cấp đường: Theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng (tiêu chuẩn TCVN4054-2005). Tốc độ thiết kế Vtk = 80km/h. - Quy mô mặt cắt ngang: + Các đoạn ngoài đô thị: Chiều rộng nền đường Bnền = 20,5m. + Các đoạn qua đô thị: Bnền = 25,5m, thiết kế đảm bảo 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ, giải phân cách giữa, hệ thống thoát nước dọc phù hợp với quy hoạch.
b) Phần cầu: - Tiêu chuẩn thiết kế cầu 22TCN272-05. - Quy mô: Cầu vĩnh cửu bằng BTCT, BTCTDƯL. - Khổ cầu: có 10 cầu với tổng chiều dài khoảng 550m, hiện đang khai tác bình thường, tận dụng lại toàn bộ và xây dựng thêm một đơn nguyên bên cạnh, đảm bảo phù hợp với quy mô cấp đường. - Tải trọng thiết kế cầu: HL93; Người đi bộ: 3x10-3 Mpa.
c) Nút giao thông: - Các nút giao được thiết kế theo dạng giao cùng mức, tổ chức giao thông bằng vạch sơn, đảo giao thông, bố trí đầy đủ biển báo hướng dẫn giao thông. - Đường giao dân sinh được thiết kế vuốt nối đảm bảo êm thuận và an toàn giao thông.
d) Các công trình khác trên tuyến: - Hệ thống thoát nước ngang: Nối các cống cũ còn tốt, xây dựng mới các cống không đủ khẩu độ và hư hỏng. - Hệ thống thoát nước dọc: Các đoạn qua khu đô thị, khu đông dân cư thiết kế hệ thống thoát nước dọc.
e) Hệ thống an toàn giao thông: Thiết kế theo điều lệ báo hiệu đường bộ 22TCN 237 - 01. f) Hệ thống vỉa hè, cây xanh, điện chiếu sáng: Xây dựng hệ thống điện chiếu sáng (hoàn trả), vỉa hè, cây xanh đoạn qua thị trấn Can Lộc và thị xã Hồng Lĩnh. | | | Khởi công 9/2012, hoàn thành 8/2014. |
| GÓI THẦU SỐ 5, DỰ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG NỐI TỪ SÂN BAY QUỐC TẾ NỘI BÀI ĐẾN CẦU NHẬT TÂN | Dự án xây dựng đường nối từ sân bay quốc tế Nội Bài đến cầu Nhật Tân | Ban quản lý dự án 85 (PMU85); | 1.592.137.918.486 đồng ( nguồn vốn ODA và đối ứng trong nước) | Dự án xây dựng đường nối từ sân bay quốc tế Nội Bài đến cầu Nhật Tân
Gói thầu số 5: Xây dựng tuyến và các công trình trên tuyến đoạn Km7+850 đến Km12+100; Tư vấn thiết kế: Tổng công ty tư vấn thiết kế giao thông vận tải;
Tư vấn giám sát: Liên danh tư vấn CTI&Stanley; | /ThuVienAnh/D%E1%BB%B1%20%C3%A1n%20%C4%91ang%20th%E1%BB%B1c%20hi%E1%BB%87n/article9.jpg | Gói thầu số 5 có chiều dài 4250 m, trong đó có một cầu cạn(gồm hai nhánh cầu A&B có chiều dài LA = 292.89 m và LB = 132.22 m) và một nút giao với đường QL2. Tổng chiều rộng đường là 80m bao gồm 6 làn xe cơ giới 6x3.75 =22.5m, một giải phân cách giữa 25 m, hai làn hỗn hợp 2x7m=14m, 02 lề đi bộ 2x5m=10m, dải an toàn, dải gia cố và các hạng mục khác. | Đã hoàn thành | | | | | | | Theo yêu cầu của HSMT là 29 tháng, nhà thầu cam kết rút ngắn tiến độ 3 tháng. |
| GÓI THẦU SỐ 9 DỰ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG Ô-TÔ CAO TỐC BẮC - NAM (ĐOẠN TP. HỒ HỒ CHÍ MINH - LONG THÀNH - DẦU GIÂY) | GÓI THẦU SỐ 9 DỰ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG Ô-TÔ CAO TỐC BẮC - NAM (ĐOẠN TP. HỒ HỒ CHÍ MINH - LONG THÀNH) | Tổng công ty đầu tư và phát triển đường cao tốc Việt Nam - VEC | 2.433.593.751.760 đồng | Nguồn vốn: Cơ quan hợp tác Quốc tế Nhật Bản - JICA Tư vấn thiết kế: Nippon Koei (Japan); Kri International (Japan); Hafico Group. Tư vấn giám sát: Liên danh Nippon Koei và Tedi South | /ThuVienAnh/D%E1%BB%B1%20%C3%A1n%20%C4%91ang%20th%E1%BB%B1c%20hi%E1%BB%87n/image_gallery4.jpg | | Đã hoàn thành | | | | Nút giao lập thể vành đai 2 tại Km4 +514 gồm 8 nhánh Nhánh A1 chiều dài 1240m Nhánh A2 chiều dài 1869 m Nhánh B1 chiều dài 2811 m Nhánh B2 chiều dài 1161 m Nhánh C1 chiều dài 1352 m Nhánh C2 chiều dài 1351 m Nhánh D1 chiều dài 1044m Nhánh D2 chiều dài 1206m | | | 24 tháng. |
| DỰ ÁN MỞ RỘNG QL 1A ĐOẠN TỪ KHU KINH TẾ NGHI SƠN (KM368+400) ĐẾN THỊ TRẤN CẦU GIÁT (KM402+330) THEO | Dự án đầu tư mở rộng Quốc lộ 1A đoạn Km368+400 (Nghi Sơn) - Km402+330 (Cầu Giát), tỉnh Thanh Hóa và Nghệ An theo hình thức hợp đồng BOT. | Liên danh Tổng công ty Xây dựng công trình giao thông 4 - Tổng công ty 319. | 3.627 tỷ đồng | Mục tiêu của dự án: Việc mở rộng nâng cấp Quốc lộ 1A đoạn Km368+400 (Nghi Sơn) - Km402+330 (Cầu Giát) nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải hiện nay ngày một gia tăng, giảm ùn tắc và tai nạn giao thông; tạo cơ sở hạ tầng cho việc phát triển kinh tế xã hội khu vực nói chung, các tỉnh Thanh hoá, Nghệ An nói riêng. Cơ quan phê duyệt dự án: Quyết định phê duyệt dự án số 412/QĐ-BGTVT ngày 20/02/2013 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải. Hình thức đầu tư: Đầu tư theo hình thức Xây dựng - Kinh doanh - Chuyển giao (Hợp đồng số 2299/HĐ.BOT-GBTGT ngày 21/03/2013) theo Nghị định số 108/2009/NĐ-CP ngày 27/11/2009 của Chính phủ và các quy định khác liên quan. Đơn vị cung cấp tín dụng: Ngân hàng TMCP Đầu tư và phát triển Việt Nam (BIDV) 
| /ThuVienAnh/D%E1%BB%B1%20%C3%A1n%20%C4%91ang%20th%E1%BB%B1c%20hi%E1%BB%87n/article11.jpg | Điểm đầu tại Km368+400 - khu kinh tế Nghi Sơn, tỉnh Thanh Hóa. Điểm cuối tại Km402+330 - thị trấn Cầu Giát, tỉnh Nghệ An. Chiều dài tuyến: 33,93km. | Đã hoàn thành | | | Thuộc địa phận hai tỉnh Thanh Hoá và Nghệ An cụ thể: qua địa phận tỉnh Thanh Hoá từ Km368+400 đến Km383+115 dài 14,64 Km, qua tỉnh Nghệ An từ Km383+115 đến Km402+330 dài 19,2 km. | Phần đường: - Cấp đường: Theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, đường quốc lộ kết hợp đường phố chính đô thị. - Tốc độ thiết kế: 80Km/h - Tần suất thiết kế: Tuyến, cống, cầu nhỏ P = 4%; cầu lớn, cầu trung P = 1%. - Hướng tuyến cơ bản đi theo QL1A hiện tại để tận dụng tối đa đường cũ, có nắn chỉnh cục bộ cho phù hợp với quy hoạch được phê duyệt. - Quy mô mặt cắt ngang: Chiều rộng nền đường thông thường Bnền= 24,0 - 28,0m, gồm 04 làn xe cơ giới và 02 làn xe thô sơ; giải phân cách giữa, giải an toàn và hệ thống thoát nước phù hợp với quy hoạch. - Kết cấu mặt đường Bê tông Asphalt, thiết kế theo tiêu chuẩn 22TCN211-06, Môđun đàn hồi yêu cầu Eyc> 160Mpa. Một số đoạn tuyến sử dụng mặt đường bê tông xi măng M350. Phần cầu: - Tiêu chuẩn thiết kế cầu 22TCN272-05 - Tải trọng thiết kế: HL93; Người đi bộ 3x10-3Mpa. - Qui mô: gồm 14 cầu trên tuyến, thiết kế vĩnh cữu bằng bê tông cốt thép, bê tông cốt thép dự ứng lực. Các công trình khác: - Các nút giao được thiết kế theo dạng giao cùng mức. Tổ chức giao thông bằng vạch sơn, bố trí đầy đủ biển báo hướng dẫn giao thông. Kết cấu mặt đường nút giao như kết cấu trên tuyến chính. - Đường giao dân sinh được thiết kế vuốt nối đảm bảo êm thuận và an toàn giao thông. - Hệ thống an toàn giao thông được xây dựng mới hoặc sơn sửa đảm bảo đồng bộ hệ thống cọc tiêu, biển báo, sơn kẻ đường theo đúng quy định của Điều lệ báo hiệu đường bộ 22 TCN 237-01. | | | Khởi công 03/2013, hoàn thành 03/2015. |
| GÓI THẦU SỐ 6: DỰ ÁN SỬA CHỮA ĐƯỜNG HẠ CẤT CÁNH CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ PHÚ BÀI | Gói thầu số 6: thi công xây dựng công trình và lập thiết kế BVTC dự án: “ Sữa chữa đường hạ cất cánh cảng hàng không quốc tế Phú Bài “ | Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam | 444.233.715.416. Bốn trăm bốn mươi tỷ, hai trăm ba mươi triệu, bảy trăm mười lăm nghìn, bốn trăm mười sáu đồng. | - Cải tạo, sửa chữa đường HCC: - Cải tạo, sửa chữa đường lăn W1: - Cải tạo, sửa chữa đường lăn E1: - Cải tạo, sửa chữa hệ thống đèn hiệu hàng không - Cải tạo, sửa chữa hệ thống thoát nước: - Xử lý các đoạn tiếp nối với các công trình hiện trạng - Sơn kẻ tín hiệu sân đường máy bay | /ThuVienAnh/D%E1%BB%B1%20%C3%A1n%20%C4%91ang%20th%E1%BB%B1c%20hi%E1%BB%87n/article12.jpg | Liên danh Tổng công ty Xây dựng công trình giao thông 4 và công ty trách nhiệm hữu hạn Infrasol; | Đã hoàn thành | | | | | | | 7 tháng từ ngày 20/3/2013 đến ngày 20/10/2013 |
| GÓI THẦU SỐ 3A: DỰ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG CAO TỐC BẮC NAM (ĐOẠN ĐÀ NẴNG - QUẢNG NGÃI) | | Tổng Công ty Đầu tư Phát triển đường cao tốc Việt Nam | | Dự án, đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi nối liền Thành Phố Đà Nẵng với tỉnh Quảng Ngãi, đi qua 3 tỉnh thành là Đà Nẵng, Quảng Nam, Quảng Ngãi. Tổng chiều dài dự án là 139.52km trong đó 131.5km là đường cao tốc và 8.02km là đường nối. · Điểm đầu: thôn Phú Hòa, xã Hòa Nhơn, huyện Hòa Vang, thành phố Đà Nẵng · Điểm cuối: thôn Hà La 4, xã Nghĩa Thương, huyện Tư Nghĩa, tỉnh Quảng Ngãi | /ThuVienAnh/D%E1%BB%B1%20%C3%A1n%20%C4%91ang%20th%E1%BB%B1c%20hi%E1%BB%87n/article13.jpg | Gói thầu bắt đầu từ Km16+880(điểm cuối gói thầu 2) đến Km18+100 (điểm đầu gói thầu 3B), tổng chiều dài gói thầu là 1220m. Khu vực công trường nằm tại huyện Điện Bàn, tỉnh Quảng Nam | Đã hoàn thành | | | | Phần đường: Mặt cắt ngang tuyến chính gồm bốn làn xe với tốc độ thiết kế 120Km/h. Áo đường được thiết kế với Eyc≥200MPa, bao gồm: + Lớp móng cấp phối đá dăm loại 2 dày 36cm + Lớp móng cấp phối đá dăm loại 1 dày 30cm + Lớp cấp phối đá dăm trộn nhựa dày 10cm + Bê tông nhựa hạt trung dày 7cm + Bê tông nhựa hạt mịn dày 5cm + Và 3cm lớp bê tông nhựa tạo nhám. Phần cầu: Cầu bao gồm 17 nhịp với chiều dài cầu Lc=1044.7m (tính đên đuôi mố) với sơ đồ nhịp như sau: (39.15m+8@40m+39.15m)+ (65+5@100+65)m, trong đó: - Phần Cầu chính gồm 7 nhịp với sơ đồ (65+5@100+65)m sử dụng dầm hộp bê tông dự ứng lực 45Mpa, thi công bằng phương pháp đúc hẫng cân bằng. - Phần nhịp dẫn gồm mười (10) nhịp với sơ đồ (39.15+8@40+39.15)m là các nhịp dầm super T bằng bê tông dự ứng lực 50MPa. Chiều cao dầm 1.75m, mặt cắt ngang bố trí 12 dầm. - Mố cầu bằng bê tông cốt thép 30MPa. Móng mố bao gồm 12 cọc khoan nhồi bê tông cốt thép 30MPa, đường kính D=1,5m; chiều dài dự kiến Ldk=50.0m tại mố A1 và Ldk=62.0m tại mố A2 - Trụ cầu là dạng trụ cột bằng bê tông cốt thép 30MPa đặt trên hệ cọc khoan nhồi có đường kính D=1,5m và chiều dài dự kiến Ldk=50.0~64.0m | | | |
| GÓI THẦU SỐ 4: KM315+700 – KM320+700: DỰ ÁN NÂNG CẤP MỞ RỘNG QUỐC LỘ 15A (ĐOẠN KM301+500-KM333+200) | GÓI THẦU SỐ 4: KM315+700 – KM320+700: | Sở Giao thông vận tải Tỉnh Nghệ An | | Dự án nâng cấp mở rộng Quốc Lộ 15A góp phần hoàn chỉnh mạng lưới đường bộ thúc đẩy sự phát triển kinh tế xã hội của khu vực tuyến đi qua, đảm bảo an ninh quốc phòng quốc gia. Ngoài ra việc nâng cấp mở rộng tuyến đường còn có ý nghĩa chính trị to lớn, thể hiện tình cảm uống nước nhớ nguồn và tôn vinh các thế hệ quân dân đi trước đã anh dũng chiến đấu và hy sinh trong công cuộc kháng chiến chống Mỹ cứu nước. Tổng chiều dài dự án là 31.7 km. Điểm đầu: Tại Km301+500 QL15A, giao với QL46 thuộc địa phận xã Đà Sơn, huyện Đô Lương, tỉnh Nghệ An Điểm cuối: Tại Km333+200 QL15A, giao với QL46 thuộc địa phận xã Vân Diên, thị trấn Nam Đàn, tỉnh Nghệ An | /ThuVienAnh/D%E1%BB%B1%20%C3%A1n%20%C4%91ang%20th%E1%BB%B1c%20hi%E1%BB%87n/article14.jpg | Gói thầu bắt đầu từ Km315+700 thuộc khu vực tượng đài chiến thắng Truông Bồn, xã Mỹ Sơn, huyện Đô Lương đến Km320+700 thuộc địa phận xã Mỹ Sơn huyện Đô Lương, tổng chiều dài gói thầu (kể cả tuyến nhánh khu di tích Truông Bồn) là 5,2Km. Hướng tuyến: Hướng tuyến cơ bản bám theo tuyến cũ hiện tại, có chỉnh sửa cục bộ cho phù hợp với cấp đường, riêng đoạn Km318+315,65 - Km318+896.98 tuyến đi theo quy hoạch chi tiết bảo tồn, tôn tạo khu di tích Truông Bồn đã được phê duyệt. | Đã hoàn thành | | | | * Phần đường: Đường cấp IV đồng bằng theo tiêu chuẩn TCVN4054-05 Tốc độ thiết kế V=60Km/h Quy mô mặt cắt ngang theo tính toán: + Bề rộng nền đường: Bnền =9.0m + Bề rộng mặt đường: Bmặt = 2x3.5m =7.0m + Bề rộng lề gia cố: Blgc = 2x0.5m = 1m + Bề rộng lề đất: Blề = 2x0.5m = 1m * Đoạn quy hoạch tránh Truông Bồn Nhánh tuyến tránh Truông Bồn thiết kế theo tiêu chuẩn đường đô thị TCXDVN 140-2007 Tốc độ thiết kế V=30Km/h Quy mô mặt cắt ngang theo tính toán: + Bề rộng nền đường: Bnền =20.5m + Bề rộng mặt đường: Bmặt = 10.5m (kể cả chiều rộng viên đan rãnh 2 x 0.25m) + Bề rộng vỉa hè: Bvh = 2x5m = 10m + Tần suất thiết kế đường, cống P=4% Nhánh theo QL15A cũ + Bề rộng nền đường: Bnền =18.5m + Bề rộng mặt đường: Bmặt = 8.5m (kể cả chiều rộng viên đan rãnh 2 x 0.25m) + Bề rộng vỉa hè: Bvh = 2x5m = 10m + Tần suất thiết kế đường, cống P=4% * Kết cấu áo đường có các loại như sau: - Đối với các đoạn làm mới, mở rộng (KC1) từ trên xuống (áp dụng đối với mặt đường làm mới, mở rộng trừ tuyến nhánh QL15A cũ) + Bê tông nhựa chặt 12.5 dày 5cm + Bê tông nhựa chặt 19 dày 7cm + Lớp móng cấp phối đá dăm loại 1 dày 20cm + Lớp móng cấp phối đá dăm loại 2 dày 25cm + Nền đất K98, Enền ≥40Mpa, dày 50cm + Các đoạn đi trên đường cũ nếu không đủ chiều dày lớp K98 thì bù vênh bằng CPDD loại 2 thay đất đắp K98 - Đối với các đoạn tăng cường trên đường cũ (trừ tuyến nhánh QL15A cũ) + Bê tông nhựa chặt 12.5 dày 5cm + Bê tông nhựa chặt 19 dày 7cm + Lớp móng cấp phối đá dăm loại 1 dày 18cm + Bù vênh bằng CPDD loại 1 - Đối với các đoạn tuyến nhánh QL15A cũ (KC1A) từ trên xuống (áp dụng đối với mặt đường làm mới, mở rộng tuyến nhánh QL15A cũ, đường giao quy hoạch, vuốt nối quy hoạch trong khu quy hoạch Truông Bồn) + Bê tông nhựa chặt 12.5 dày 5cm + Lớp móng cấp phối đá dăm loại 1 dày 15cm + Lớp móng cấp phối đá dăm loại 2 dày 15cm + Nền đất K98, Enền ≥40Mpa, dày 50cm - Đối với các đoạn tăng cường trên tuyến nhánh QL15A cũ (KC2A) + Bê tông nhựa chặt 12.5 dày 5cm + Bù vênh bê tông nhựa chặt 12.5 * Nút giao, đường giao: giao cùng mức Kết cấu áo đường đường dân sinh + Láng nhựa 3 lớp, TC nhựa 4,5kg/m2 + Đá dăm tiêu chuẩn 4x6 lớp trên dày 15cm + Đá dăm tiêu chuẩn 4x6 lớp dưới dày 15cm * Cống: + Quy mô: vĩnh cửu + Tải trọng thiết kế H30-XB80 (22TCN 18-79) + Tần suất thiết kế P=4% | | | |
| GÓI THẦU SỐ 11-XL: DỰ ÁN NÂNG CẤP, MỞ RỘNG QUỐC LỘ 1A ĐOẠN NAM TUYẾN TRÁNH THÀNH PHỐ HÀ TĨNH – KỲ ANH (VŨNG ÁNG) | Gói thầu số 11-XL: Thi công xây dựng đoạn Km529+00 – Km536+400 | Ban quản lý và điều hành dự án xây dựng giao thông Hà Tĩnh | | Dự án nâng cấp mở rộng Quốc Lộ 1A góp phần hoàn chỉnh mạng lưới đường bộ thúc đẩy sự phát triển kinh tế xã hội của khu vực tuyến đi qua, đảm bảo an ninh quốc phòng quốc gia. Trong đó dự án thành phần 1có chiều dài 38,05 Km từ Km517+950 – Km556+00. · Điểm đầu: Tại Km517+950 QL1A thuộc địa phận xã Cẩm Vịnh, huyện Cẩm Xuyên, tỉnh Hà Tĩnh · Điểm cuối: Tại Km556+00 QL1A thuộc địa phận xã Kỳ Thọ, huyện Kỳ Anh, tỉnh Hà Tĩnh | /ThuVienAnh/D%E1%BB%B1%20%C3%A1n%20%C4%91ang%20th%E1%BB%B1c%20hi%E1%BB%87n/article15.jpg | Gói thầu bắt đầu từ Km529+00 đến Km536+400, tổng chiều dài gói thầu là 7,4Km Hướng tuyến: Hướng tuyến cơ bản bám theo tuyến cũ hiện tại, có chỉnh sửa cục bộ cho phù hợp với cấp đường. | Đã hoàn thành | | | | * Phần đường: Đường cấp III đồng bằng theo tiêu chuẩn TCVN4054-05 Tốc độ thiết kế V=80Km/h Quy mô mặt cắt ngang điển hình sau khi mở rộng: Bề rộng mặt đường 20.5m , trong đó: + Bề rộng làn xe cơ giới: Blàn=4x3,5m=14m + Bề rộng làn xe thô sơ: Bts= 2x2m=4m + Giải phân cách giữa: Bpc =0.5m + Lề đường Blề=2x0.5m=1m * Giới thiệu chung cầu: Trên tuyến có 6 cầu, là các đơn nguyên độc lập bên cạnh cầu hiện tại, giữa hai đơn nguyên được nối với nhau bằng tấm bàn bê tông cốt thép, cụ thể như sau: 1. Cầu Ngấy (Km529+753): - Chiều dài cầu : L=22.8m. - Cầu một nhịp dầm bản BTCT, chiều dài nhịp 12.7m. Khổ cầu B=11m .Mặt cắt ngang gồm 11 dầm bản BTCT, chiều cao dầm h=0,5m 2. Cầu Trung (Km531+290): - Chiều dài cầu: L=34.1m - Cầu một nhịp dầm bản BTCT, chiều dài nhịp 24m. Khổ cầu B=11m .Mặt cắt ngang gồm 11 dầm bản BTCT, chiều cao dầm h=0,95m 3. Cầu Mụ Địch (Km532+883.88): - Chiều dài cầu: L=21.1m - Cầu một nhịp dầm bản BTCT, chiều dài nhịp 12m. Khổ cầu B=11m .Mặt cắt ngang gồm 11 dầm bản BTCT, chiều cao dầm h=0,5m 4. Cầu Mụ Diện (Km533+205): - Chiều dài cầu: L=20.1m - Cầu một nhịp dầm bản BTCT, chiều dài nhịp 12m. Khổ cầu B=11m .Mặt cắt ngang gồm 11 dầm bản BTCT, chiều cao dầm h=0, 5m 5. Cầu Trôi (Km533+936): - Chiều dài cầu: L=21.1m - Cầu một nhịp dầm bản BTCT, chiều dài nhịp 12m. Khổ cầu B=11m .Mặt cắt ngang gồm 11 dầm bản BTCT, chiều cao dầm h=0, 5m 6. Cầu Quèn (Km534+951.87): - Chiều dài cầu: L=27.1m - Cầu một nhịp dầm bản BTCT, chiều dài nhịp 18m. Khổ cầu B=11m .Mặt cắt ngang gồm 11 dầm bản BTCT, chiều cao dầm h=0,65m | | | |
| GÓI THẦU SỐ PL3-01: DỰ ÁN PHÁT TRIỂN CÁC ĐÔ THỊ LOẠI VỪA TẠI VIỆT NAM TIỂU DỰ ÁN THÀNH PHỐ PHỦ LÝ | PL3-01: Xây dựng đường D4-N7 đoạn từ Km1+00 đến Km4+710 | Ủy ban nhân dân thành phố Phủ Lý. Quản lý dự án: Ban Quản lý dự án phát triển đô thị Phủ lý | 392.286,148.793 VND | Tuyến D4-N7 là 1 trong 4 hợp phần của tiểu dự án phát triển thành phố Phủ Lý nằm trong khuôn khổ dự án xây dựng phát triển các thành phố loại vừa tại Việt Nam sử dụng nguồn vốn vay của Ngân hàng Thế giới, trong đó: Điểm đầu: Km 0+0.00 là nút giao với đường vành đai Thành phố Phủ Lý nối với đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình (Tuyến N1) thuộc địa phận xã Liêm Chính, Thành phố Phủ Lý. Điểm đầu tuyến có tọa độ X: 227205,942, Y:597270,191 theo hồ sơ dự án đường vành đai Thành phố Phủ Lý nối với đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình. Điểm cuối: Km 4+708.70 là nút giao với QL21B nối từ đường cao tốc Cầu Giẽ- Ninh Bình tới Kim Bảng, thuộc địa phận xã Tiên Hiệp, huyện Duy Tiên tỉnh Hà Nam. Điểm cuối tuyến có tọa độ X:2276425,762, Y:597502,268 (Lấy theo tọa độ của quy hoạch khu vực Bắc Châu Giang). Gói thầu PL3-01 là xây dựng đường D4-N7 đoạn từ Km1+0.00 đến Km4+638.44 | /ThuVienAnh/D%E1%BB%B1%20%C3%A1n%20%C4%91ang%20th%E1%BB%B1c%20hi%E1%BB%87n/article16.jpg | | Đã hoàn thành | | | | Phần đường: Quy mô và cấp hạng tuyến D4-N7 tuân thủ Quyết định phê duyệt dự án, cụ thể như sau: Loại đường phố: đường phố chính đô thị chủ yếu; Tốc độ thiết kế: Vtk=80 km/h; Quy mô mặt cắt ngang giai đoạn 1 như sau: Phần xe chạy: 4x3.5 m Dải phân cách giữa: 30 m Vỉa hè lát gạch: 2x 4m Vỉa hè đắp đất: 2x8m 5.2 Nút giao: Gói thầu có các nút giao chủ yếu như sau: - Nút giao với đường quy hoạch rộng 17.5m tại lý trình Km1+039.50. - Nút giao với đường quy hoạch rộng 42m tại đỉnh Đ1 tại lý trình Km1+647. - Nút giao với đường quy hoạch rộng 150m tại Km2+680.89. | | | dự kiến trong 35 tháng kể từ ngày khởi công. |
